市交投集团近日对外宣布，排除特殊天气的影响，诸永高速温州段延伸工程(俗称“过江通道”)将于本月18日开始主桥合龙。今年7月有望实现大桥跨江部分至江滨路段的连通，争取年内实现其在市区矮凳桥北路落地。

　　市交投集团副总经理、温州瓯江通道建设有限公司总经理李蛟是该工程的第四任“一把手”，在他任职期间，工程迈出实质性的一步，得以进场施工。李蛟说，希望“过江通道”就像是给瓯江戴上的一条精美项链，与邻近的江心屿相互辉映。

　　李蛟述追梦路

　　2010年12月底，我接手过江通道项目。那个时候正好碰上市里启动城建体制改革，原来的温州瓯江过江通道项目指挥部被撤掉，新成立了温州瓯江通道建设有限公司，隶属市交投集团。公司实行业主负责制，负责项目的融资、建设和管理等全部工作。

　　我奉命接任项目法人代表一职。说实话，我的老本行是金融管理，对工程建设的管理并不熟悉。况且当时从指挥部留下来的业务骨干以各种理由纷纷离岗，幸好我们交投集团内部有不少专业人才可供调剂，再通过对外招聘，很快就有了一支精干队伍。

　　随后，我们着手施工图设计、招投标、土地申报、政策处理等前期工作。很快，项目就进场施工了。而且我们在工程建设上采用了许多新技术。东瓯大桥当年打桩用的是“冲击钻”技术，一根桩要打10多天，而过江通道有700多根桩，就算是几根桩同时打，最少也要两年时间。我们在招标时，要求的工期是36个月。后来，中标单位用的是“旋挖钻”技术，打一根桩仅需十几个小时，这也是跨瓯江大桥建设史上首次采用的技术。

　　另外，大桥桥墩间隔是50米，但主通航口跨度有200米，我们就打算用重达数百吨的大节段钢箱梁来合龙该桥的主桥。这个工艺手法相当严格，对温度、风力、潮汐等有一定的要求。我们为什么采用钢箱梁而不是钢筋混凝土箱梁呢？那是因为过江通道临近江心屿，如果在江心屿旁边建一座斜拉式的大桥，就容易破坏了山水的美感。我们追求的效果，是希望过江通道像女孩子颈上的项链，优美纤细。而现在采用的桥型方案，恰好符合这一点要求。

　　施工进展相对顺利，也离不开有关单位和市民的理解和支持。工程一标段涉及13个村的拆迁工作，永嘉县专事政策处理工作的指挥部，挨家挨户做工作。我们还要求施工单位尽量把工程影响减到最小，比如在江滨路互通附近，我们准备安装密闭隔音屏，尽量减小噪音对市民的影响。

　　因为工程临时办公用房设在永嘉乌牛，所以自从接手这个项目后，只要是工作日，我们天天吃住在工地。特别是负责工程建设和安全管理的同事们，经常周末加班加点赶工期。如今大桥就要合龙了，他们多年辛苦终于换来了成果。